Ulice moravské metropole nyní brázdí už druhý plně elektrický popelářský vůz. Svozové vozidlo na elektrický pohon si pořídila městská svozová a odpadová společnost SAKO Brno. V tuzemsku historicky první elektrický popelářský vůz jezdí ulicemi města pod Špilberkem od srpna 2022 a nyní k němu svozová firma dokoupila modernizovanou verzi. Zpravodajský portál BRŇAN o tom informoval mluvčí SAKO Brno Michal Kačírek s tím, že zatímco první elektrický kuka vůz obsluhuje brněnské městské části Židenice, Slatina a Černovice, zamíří nové svozové vozidlo především na Brno–střed, do Líšně a do Zábrdovic.

Nové vozidlo pohání nová generace akumulátorů s mnohem vyšší kapacitou

„Nové Volvo FE Electric je velice podobné tomu předchozímu. Nejzásadnějším rozdílem je nová generace akumulátorů, které mají mnohem vyšší kapacitu. To nám umožnilo prodloužit dojezd vozidla a zkrátit dobu nabíjení,“ zdůraznil předseda představenstva SAKO Brno Pavel Urubek.

Větší kapacita akumulátorů prodloužila garantovaný dojezd při desetistupňových mrazech na 110 kilometrů

Přitom typické popelářské vozidlo, v popelářské hantýrce zvané kukačka, v podmínkách Brna najede průměrně okolo 50 až 60 kilometrů za den. „Akumulátory mají kapacitu 375 kWh, což je o třetinu více než u předchozího typu. Vůz se nabije stejnosměrným proudem již za 2 hodiny a střídavým do 8 hodin,“ vypočítal Kačírek.

Elektrická kukačka má nové bezpečnostní prvky

Kromě toho, že nový typ elektrické kukačky prošel faceliftem včetně předních LED světlometů, tak ho výrobce vybavil novými bezpečnostními prvky. „Mezi ně patří například sledování mrtvých úhlů na straně řidiče i spolujezdce, kamera pro sledování mrtvého úhlu na straně spolujezdce, sledování okamžitého tlaku v pneumatikách či podpora bdělosti řidiče,“ upřesnil mluvčí brněnských popelářů.

Obě elektrická auta ušetří týdně až 1000 litrů nafty

Ti jsou s provozem prvního svozového vozu velmi spokojeni. „A myslím, že stejně tak mohou být spokojení i Brňané. Každé z našich elektrických vozidel totiž ušetří týdně skoro 500 litrů nafty a neobtěžuje okolí hlukem ani zápachem,“ dodal Urubek.

Kromě tichého provozu si pochvalují i nízké náklady na provoz

Energii pro nabíjení obou elektrických vozů bere SAKO Brno z vlastních zdrojů, respektive z energie vyráběné ve spalovenských kotlích a také z vlastní fotovoltaické elektrárny umístěné na střeše sídla svozové divize SAKO Brno na Černovické.