Koalice Lidovců a Starostů představila dopravní program, který má lidem ušetřit čas i peníze a zároveň zklidnit dopravu tam, kde dnes nejvíc obtěžuje. Podle kandidáta na primátora Jakuba Hrušky má koalice cíl, aby se po Brně dalo spolehlivě a pohodlně cestovat MHD, aby byly bezpečnější ulice pro pěší a děti a aby řidiči měli jasná pravidla, plynulejší průjezd a férové možnosti parkování.

Roční šalinkarta nesmí být v Brně dražší než v Praze

„Naprostým základem, který musí příští vedení Brna udělat, aby dokázalo dostat dopravu blíž lidem, je zlevnění ročního jízdného. Je nepřijatelné, aby roční šalinkarta pro obyvatele Brna byla dražší než v Praze a dalších evropských městech. Chceme, aby hromadná doprava byla první volbou pro každého Brňana, proto zavedeme šalinkartu za tisícovku, přičemž děti do 18 let a senioři nad 65 by měli jízdné zcela zdarma a studenti za pětistovku,” uvedl Hruška.

Zlevnění kuponu musí jít podle koalice ruku v ruce se zkvalitňováním služeb

„Abychom hromadnou dopravu opravdu zkvalitnili, chceme zavést tam, kde to bude dávat smysl přednost MHD na světelných křižovatkách a také konečně spustit opravdu chytré řízení křižovatek díky moderním technologiím. Současně tam, kde kapacita vozů nestačí, je nutné MHD posílit. Budeme také dál pokračovat s modernizací vozového parku,” upřesnil dopravní expert koalice a starosta Bosonoh Martin Černý.

Lidovci a Starostové zároveň chtějí důrazněji usilovat o budování nové infrastruktury pro hromadnou dopravu

„Brno má před sebou poměrně rychlý rozvoj a pokud zaspíme v budování dopravní infrastruktury, budeme čelit výrazným dopravním komplikacím. Je potřeba se tomu postavit čelem a přestat přešlapovat na místě. Investiční prioritou pro nás budou tramvajové tratě do Bosonoh, na jih Brna, bulvár k novému nádraží, ale také nové tratě do Líšně, Vinohrad nebo k Technologickému parku. Ale myslet musíme i na rozvoj parciálních trolejbusů a rozvoj vlakové dopravy včetně podzemního kolejového diametru,” dodal Hruška.

Součástí dopravního plánu jsou i bezpečnější a klidnější ulice v rezidenčních čtvrtích

Aby se Brno dalo nejen rychle projet, ale i bezpečně projít. Koalice chce rozšiřovat zóny pro 30 km/h a sdílené zóny tam, kde to pomůže zklidnit dopravu. „Bezpečnější ulice nejsou válka proti autům. Jsou to jasná pravidla a ve skutečnosti plynulejší provoz. Když zklidníme rezidenční čtvrti a zlepšíme řízení dopravy, pomůže to řidičům i lidem v MHD a zároveň to zlepší podmínky pro cyklisty i pěší. Budeme stavět páteřní cyklostezky podle schválené Strategie rozvoje cyklistické dopravy. Nastavíme podmínky tak, aby do 10 let byla hotová celá strategická síť cyklistické dopravy. Klidnější doprava musí jít ruku v ruce s praktickými řešeními. Proto chceme rozvíjet P+R parkoviště a zavést výhodnou kombinaci ceny parkování a jízdenky. Důležitá je také výstavba parkovacích domů pro rezidenty, která v tomto volebním období nikam nepokročila,“ doplnil Černý.

Mezi klíčové dopravní investice koalice řadí také dokončení a přípravu velkých staveb, které Brnu dlouhodobě chybí

Nové hlavní nádraží, severojižní kolejový diametr, rozvoj příměstské železnice nebo dokončení velkého městského okruhu. „Tyhle velké projekty se neudělají bez vyjednávání s krajem a se státem. Jako primátor v tom budu aktivní a Brno v tomhle dokážu rozhýbat. Zároveň o těchto důležitých jednáních budu pravidelně a transparentně informovat,” dodal Hruška. Lidovci a Starostové slibují představení kompletní vize pro město Brno v srpnu. Nyní postupně představují nejdůležitější programové body. Celý program tvořili v patnácti pracovních skupinách a se zapojením odborníků z praxe.