Obchvat Bučovic na Vyškovsku by se měl začít stavět na konci letošního roku. Ředitelství silnic a dálnic zahájilo výběrové řízení na stavební firmu, uvedlo na síti X. Stavba by mohla být hotová v roce 2028 a pomůže odvést intenzivní tranzitní dopravu od Brna směrem na Uherské Hradiště a Slovensko. Předpokládaná cena je více než dvě miliardy korun. Starosta Bučovic Jiří Horák (KDU-ČSL) posun ve věci přivítal.
Silničáři již mají pravomocné stavební povolení, v srpnu má začít archeologický výzkum. Z 85 procent mají silničáři vykoupené pozemky. Pokud se letos opravdu začne stavět, bude to 30 let od prvního kladného posudku EIA a zhruba půl století od prvních debat o obchvatu.
Pětikilometrová silnice povede jižně od města převážně po zemědělských pozemcích. Součástí budou tři mimoúrovňové křižovatky a dvě estakády přes železniční trať, druhá bude měřit přes půl kilometru. Centrem sedmitisícového města a okrajem historického náměstí projíždí denně zhruba 15.000 aut.
K odstínění intenzivní dopravy má přispět i dlouhá protihluková stěna na východní části obchvatu
Ten bude v části třípruhový. Dva pruhy v jednom směru budou ve stoupání ve směru na Uherské Hradiště. Aby byla silnice citlivěji zakomponována do krajiny, chystají se ji silničáři po krajích osadit 650 stromy a mnoha tisíci keři.
Starosta Bučovic Horák posun ve věci přivítal. „Jsme rádi, že příprava stavby pokračuje podle plánu a začátek budování obchvatu našeho města už je takto blízko. Ředitelství silnic a dálnic samozřejmě poskytujeme veškerou potřebnou součinnost a zahájení stavby netrpělivě očekáváme,“ uvedl starosta.
Ostatní města už na silnici I/50 obchvaty mají. Prochází však ještě menšími obcemi na východ od Bučovic, jako jsou Nesovice, Brankovice a Malínky a těsně před hranicemi Starým Hrozenkovem.
Zatímco silnici I/50 čeká další zlepšení, Správa železnic pod současným vedením ministerstva dopravy odložila víceméně připravené projekty na modernizaci souběžné železniční tratě z Brna do Kyjova a Veselí nad Moravou
Jde o poslední neelektrifikovanou dvoukolejnou trať v Česku, kde cestovní doba zaostává za možnostmi tratě a kvůli léta odkládané rekonstrukci po ní jezdí jen staré motorové vozy.
