O termínu zahájení modernizace železniční tratě mezi Brnem a Nezamyslicemi na Prostějovsku má rozhodnout Správa železnic (SŽ) společně s ministerstvem dopravy na přelomu roku. Stavět se bude formou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). V současnosti se pracuje na zadávací dokumentaci pro výběr koncesionáře, napsala ČTK mluvčí SŽ Nela Friebová.
Modernizace tratě, která bude prakticky novostavbou, je nezbytně nutná jak pro rychlé spojení druhého a třetího největšího města v Česku, tedy Brna a Ostravy, tak pro to, aby mohly jezdit osobní vlaky mezi Brnem a Vyškovem. Dálnice D1 dlouhodobě nezvládá poptávku po cestování a kolony se na ní tvoří i za běžného provozu.
Loni SŽ začala s modernizací téměř 30 kilometrů dlouhého navazujícího úseku mezi Nezamyslicemi a Přerovem, kde dvoukolejná trať umožňující jízdu rychlostí až 200 kilometrů za hodinu nahradí jednokolejnou trať trasovanou ještě v 19. století. Hotovo má být v roce 2028. Stejné parametry má mít i trať z Nezamyslic do Brna na základě studie proveditelnosti zpracované už v roce 2015.
„V současné době máme na Dopravním a energetickém stavebním úřadě zažádáno o povolení záměru pro úseky z Blažovic do Nezamyslic a zároveň se pracuje na majetkoprávním vypořádání. Předběžný archeologický průzkum je už dokončený. Pro úsek z Brna do Blažovic se zpracovává projektová dokumentace ve fázi pro povolení stavby,“ uvedla Friebová.
Pro výběr koncesionáře, který zajistí stavbu, má SŽ poradenský tým, který vzešel z výběrového řízení loni na podzim
Jako termín dokončení zmiňovala SŽ ještě nedávno roky 2032 či 2033, nyní jsou termíny nejisté. Neexistence rychlého a kapacitního spojení je problémem pro dojíždění tisíců lidí do Brna jak z Vyškovska, tak ze severní Moravy. Na staré jednokolejné trati jsou navíc velmi časté výluky a lidé musejí přesedat do autobusů. Lidé z Vyškovska jsou odkázaní buď na auta, nebo na přeplněné a často zpožděné autobusy.
