Počet cestujících mezi Brnem a Zastávkou u Brna letos vzrostl po modernizaci a tratě proti dřívějším letům, kdy byla z větší části jednokolejná a neelektrifikovaná, o dvě třetiny. Od poloviny loňského prosince jezdí z Brna do Zastávky moderní elektrické vlaky. Mají kratší intervaly a v pracovní dny je na této trati denně využívá kolem 5000 lidí, řekl na tiskové konferenci ředitel společnosti Kordis JMK Jiří Horský. Růst počtu cestujících, i když ne tak velký, letos organizátor krajské dopravy zaznamenal i na dalších tratích z Brna, nejvíce směrem na Kuřim.

Cesty vlakem mezi Brnem a Zastávkou začalo využívat více lidí nejen díky moderním vlakům, ale také díky vyšší spolehlivost. Ještě před modernizací se přesnost odjezdů pohybovala okolo 55 až 75 procent, nyní je to kolem 94 procent. Což je při každodenních zácpách ve špičce na dálnici D1 zásadním argumentem pro mnohé dojíždějící.

Nárůst počtu cestujících na lince S2 mezi Brnem a Kuřimí činí meziročně 25 procent. „Je to dané i tím, že letos už na trati nebyly tak velké výluky jako loni. A jelikož vlaky na této lince po výluce opět projíždějí Brnem, zvýšila se celkově atraktivita této linky a o devět procent se zvýšil i počet cestujících z Brna směrem na Hrušovany, kde žádné výluky nebyly,“ řekl Horský.

Roste také počet cestujících na lince S3 z Brna směrem na Křenovice, meziročně o 12 procent

„Vliv může mít i komplikovaná situace na dálnicích D1 a D2 na příjezdu do Brna,“ řekl Horský. Dramatický nárůst počtu cestujících zaznamenal koordinátor dopravy z Bílovic nad Svitavou do Brna, protože v listopadu začala dvouletá uzavírka Fryčajovy ulice v Brně-Obřanech a z Bílovic lze jezdit autem do Brna jen po mnohakilometrové objížďce.

Kordis se snaží na zvyšující se poptávku reagovat, možností jsou spřahování souprav nebo kratší intervaly, nicméně limitem je především kapacita brněnského nádraží, která bývá ve špičce vyčerpaná.