Městská odpadová firma SAKO Brno dokončila ve svém areálu výstavbu zkušební komunikace, v jejíchž konstrukčních vrstvách stavbaři použili škváru vznikající při energetickém spalování odpadu. Plochu vyzkoušejí těžká nákladní auta, sdělil zpravodajskému portálu BRŇAN mluvčí společnosti Michal Kačírek s tím, že zkušební komunikace vznikla s podporou Technologické agentury ČR a ministerstva dopravy.

Zkušební plocha má výměru 777 m² a rozdělili ji na čtyři části s rozdílnou skladbou konstrukčních vrstev

Vedle referenční varianty bez obsahu škváry testují konstrukce, ve kterých škvára nahrazuje část přírodního kameniva. Před použitím škvára prošla nejprve zpracováním na vlastní separační lince SAKO Brno, kde z ní oddělili železné a neželezné kovy, a následoval proces zrání. „Laboratorní zkoušky ukázaly, že použitá směs škváry a štěrkodrti má potenciál nahradit přibližně třetinu používaného přírodního kameniva. Tento výsledek je nyní testován na reálné ploše,“ uvedl Kačírek.

Plochu bude zatěžovat těžká nákladní doprava

„Jde o významný milník projektu zaměřeného na využití škváry jako částečné náhrady přírodního kameniva při výstavbě a opravách pozemních komunikací. Plochu nyní prověří provoz v areálu, především pravidelné zatížení těžkou nákladní dopravou,“ upřesnil předseda představenstva SAKO Brno Pavel Urubek.

Vyhodnotí zachování vlastností vozovky při zatížení

Městská odpadová firma podle něj následně vyhodnotí, jak si navržené směsi a konstrukční skladby zachovávají požadované technické a environmentální vlastnosti při dopravním a klimatickém zatížení. Za výhodu zkušební plochy lze označit fakt, že tvoří součást skutečně využívané komunikace v areálu brněnské spalovny odpadu.

Pro jihomoravskou metropoli má projekt význam i z pohledu snahy o co nejefektivnější využití komunálního odpadu

„Naší ambicí je využít maximální možnou část potenciálu, který v odpadu zůstává. Co se dá recyklovat, vytřídíme na naší automatické třídicí lince, z nerecyklovatelného odpadu vyrábíme teplo a elektrickou energii, ze škváry získáváme železné a neželezné kovy a nyní ověřujeme možnost využití také škváry samotné. Pokud se tato cesta potvrdí jako technicky vhodná a environmentálně bezpečná, mohla by škvára být smysluplně využívána jako náhrada primárních stavebních surovin, například pro výstavbu a rekonstrukce pozemních komunikací,“ doplnil Urubek.

Zkušební plochu vybudovala stavební firma Skanska

Ta podle navržených konstrukčních skladeb vybudovala jednotlivé zkušební úseky. Realizace vyžadovala přesné oddělení jednotlivých konstrukčních variant tak, aby bylo možné jejich vlastnosti v následujících letech vzájemně porovnávat a dlouhodobě vyhodnocovat. Díky odbornému přístupu všech zainteresovaných společností se podařilo převést laboratorně navržené řešení do podmínek skutečné stavby. Na projektu spolupracuje také Centrum dopravního výzkumu a Výzkumný ústav stavebních hmot.